第72章：西洋列国（第2 / 2页）

左念微站在朴次茅斯火车站的2楼贵宾室里，放眼望去，底下的火车站内，超过2十条铁轨铺设其中，近2十辆蒸汽机车停在车站的车库里外，英国最先进的蒸汽机车头能够同时拉动数十个车厢，装载数千吨货物行进上百公里，其迸发的强大动力已经改变了世界。

英国人有意借此机会向左念微这位“东方客人”展现工业力量，但英国人似乎忘了，左念微也是在欧洲留过学的，对于这些充满蒸汽朋克风格的近代工业也是非常熟悉的。

而英国人想要展示的电气时代的力量，就更别说了，相比于蒸汽机和机械，其对于左念微来说，可能有的蒸汽朋克的暴力美学而言，电气工业给左念微的震撼就要小的多。

当然，不惊讶只是1个方面，左念微还是很愿意和英国企业合作的，引进先进技术，尤其是钢铁、机械、铁路等重工业和化学工业，对于现阶段的中国来说，格外重要，如今的东南巡阅府其实就是1个军政府，铁路也好、工业也好，全面指向整军备战。

在1894年至1897年之间，东南巡阅府已经完成了1千公里的铁路建设，完成了杭州—江宁、马鞍山—江宁、济南—徐州、旅顺—奉天这4段铁路，初步构建了主要工业区之间的交通联系。

但意大利人和法国人1样，散漫的很，造舰速度实在让人说不了什么，但由于和东南签的合同对建造周期有要求，所以意大利人也是稍微加了加班，以至于意大利的工程师第1次看到中国人时，顿时间苦了脸，看的左念微这1众人就像是路易十61样，摸不着头脑。

5月29号，船队再次启程，离开意大利，接下来，东南的船队就要1路直奔英国了，至于访问法德西葡等国，那还得等访英结束。

船队接下来将横穿地中海，抵达直布罗陀，然后进入大西洋，抵达英国。

直布罗陀海峡作为东南船队西行至此的第3个咽喉要道，其沟通了地中海和大西洋，全长58千米，最窄处只有13千米，北面是欧洲的直布罗陀，南边是非洲的摩洛哥，平均水深375米，海水浅层常年由西向东流动，深层常年由东向西流动。

该地水文情况复杂，而英国海峡舰队也派出了战舰前来迎接，并负责领航。

登上通往伦敦的火车，这次盛典便就此开始。

这些舰船中，吨位最大的是科林5德级4号舰坎伯当号铁甲舰，该舰满载排水量10800吨，1882年开工，1889年才服役，是该级6艘舰艇中最后服役的1艘，曾在地中海、海峡、本土服役，期内最大的事件是在1893年撞沉了1艘比她更大的维多利亚号铁甲舰，这也是英国皇家海军历史上最大的迷案之1。

毫无疑问，海峡舰队还有更多更加强大的战列舰，但并没有展现在东南船队面前，而是选择了这艘相对来说和善1些的2等战列舰，也是怀着友善的意思。

在接下来的路程里，全程都有英国海军军舰的陪同，这1路的航行也让所有人多英国的强大有了深刻了理解。

从出航那天起，布武全球日不落，无处不见英国旗，当真不是句空话。

5月30日，左念微率使团自朴茨茅斯港登上英国国土，在驻英大使杨之昌和英国外交人员的陪同下，使团乘火车前往英国首都伦敦。