第289章 石氏一号机（第1 / 4页）

这次的飞行试验依旧选择在沙丘上进行，他们团队继续选用之前的那个35米高沙丘，并在沙丘上铺设了更长的石板跑道。

这台45马力的内燃机带来的强大动力超乎想象，至此，飞机的前置条件都已经满足。

石老板思考再三，还是画出了冯如设计的飞机图纸，交给了奥托.李林塔尔团队。

冯如的飞机比莱特兄弟的更加轻便而且驾驶体验也更好，同时冯如的起落架装置在航空业一直延续到石锦堂穿越之前，仍没有被淘汰，充分说明了冯如设计飞机的可取之处。

只可惜这位华人机械天才，因为试飞过程中飞机失事而逝世了。

不然后世的飞机制造史上，肯定会有这位华人天才的一席之地。

第289章石氏一号机

奥托.李林塔尔最近走路都带风，去年滑翔机实验成功之后，他们团队的人员经过数百次的实验后取得了许多实验数据。

滑翔机实验之后，他们团队在石老板的引导下进入了下一个阶段，那就是飞行器空中的控制。

驾驶者如何在空中操控飞行器，以便飞行器能够平稳安全的飞行，不能保证安全的前提下飞行是十分危险的。

他们回到安海镇兵工厂内研究讨论，正巧石老板有空，就带着他们一起建了一个风洞，同他们一起在风洞之中实验如何操控飞行器保持稳定。

……

奥托.李林塔尔根据设计图安排工人装配出了世界上第一台飞行机器，这台机器采用细钢筋和铝合金管充当骨架，帆布薄木板充当机翼。

因为这架原型机的设计和机械都是石老板提供的，是以奥托.李林塔尔团队把组装成的第一台飞机取名：“石氏1号机”。

机器组装成功了，剩下的就是上天试飞了。

为了减轻上天飞行时的重量，他们团队再次选择由王龙担任首飞飞行员，奥托.李林塔尔充当备份。

经过两个多月的摸索试验，他们团队摸索到了一些窍门，但在石老板看来还是太过粗糙了。

于是石老板亲自指导他们尝试了翘曲翼的方式，另外又在实验器材上面加装了副翼，这样一来操控飞行器的方法算是十分完备了。

去年11月份，德国发来了一台全铝内燃发动机。

这让石锦堂十分高兴，他立刻命人制作了木质螺旋桨，装配好送给了奥托.李林塔尔。

奥托.李林塔尔团队，通过实验感受到了铝制发动机结合螺旋桨的强大威力。