科技：打破垄断全球的霸权 第一千一百六十一章 所谓合作伙伴（第1 / 2页）

自夏阴星历1022年，我司公司宣布停止燃油车的生产和销售，聚焦新能源汽车，已经累计两年摘得当年全球新能源汽车销量冠军。

在规模效应和智造技术的助推下，公司去年整体毛利率达到24.01，增加工程师与技术员工岗位超过10万人。

”

比亚蒂的高层正在简述公司现在的业绩与盈利。

与普通民众认知有差别的是，比亚蒂并非是杂牌子，它在供应链方面具有极强的话语权，甚至有自己的矿山，自己的半导体供应公司。華

当去年9.98的比亚蒂秦开启新能源车、混动车的价格乱战时，大夏自主品牌车企就开始展现出无可匹敌的技术优势和竞争优势。華

完全自主且性能极佳的车规芯片，让比亚蒂的新能源车机系统卡顿现象趋近于无，锂矿价格下降，柠德时代能够全力供应三元锂电池。

再加上大夏在新能源这条赛道布局超过二十年的深谋远虑，专项补贴与税收减免，造就了以比亚蒂为首的大夏自主品牌势力。

在新能源车领域，大夏品牌成为了高端、技术力领先的玩家，丰田、本田等车企成为了验证码、智商车。

比亚蒂王总带着一群高管层参加此次九州科技技术品鉴会的时候，雄心勃勃，壮志诚诚，还想着和九州科技做一次“平等互利的合作。

海洋网的驱逐舰系列、海洋动物系列，王朝网的王朝系列，高端腾势、F品牌、仰望等产品，几乎把新能源车5万到100万区间的所有价位都给占了，各价格都有技术力顶级的产品布局。

当然，这些新系列产品的不断推出离不开比亚蒂在研发方面的大手笔投入。比亚蒂这些年在九州科技没有竞争的领域内，持续研发投入增长超过了112.11，仅仅是研发人员数量已经增长至八万人。

比亚蒂王川符看着自家公司在霓虹、德国、澳呆利亚、巴足球西等国的商业布局，去年全年累计出口新能源乘用车81512辆这些数据，心中有自豪，更有“踏马的”一种烦闷。

自家公司掌握了电池、电机、芯片这些新能源车的核心技术，有矿产有厂房有技术人才，成本控制能力、整合能力处于全球新能源车领域的头一号，但是却还要考虑该不该拿出一大笔钱，去拿到九州科技的那些技术。

等到财务相关的简述结束后，会议室陷入了诡异的安静。

但此时此刻，他以及比亚蒂的一众高层们，正在沉思要付出多少代价，去竞争九州科技拿出来的这一系列技术。

“夏阴星历1023年，我司营业收入、净利润均再创历史新高。

公司去年实现营业收入6540.11亿元，同比增长55.70;实现归母净利润266.22亿元，同比增长201.56;经营活动产生的现金流量净额2208.18亿元，同比增长185.22。華

新能源汽车市场渗透率快速提升的第二年，我司没有芯片短缺、原材料上涨等困难，获得了第二阶段的跨越式发展，去年全年销售乘用车358.12万辆，实现了既定预期目标。

汽车及电池业务营收为4546.51亿元;手机部件及组装业务营收为1793.6亿元，其余业务营收为200亿元。