科技：打破垄断全球的霸权 第八百零九章 平果崩溃现象福特老倒霉蛋（4K）（第2 / 4页）

寻求融资借贷、全员降薪、画大饼找赛道、吹概念谈环保、高价寻求优质代言人、企业绯闻当这些招数都用过之后，市场反馈还是没有起色，最后也只能拿出资本做财务报表的狠辣心肠裁员。

西方车企都过的如此窘迫，霓虹日产、本田、丰田这些企业就更难受了。

2019年5月，福特宣布在全球裁减7000人。

2019年6月，福特再次宣布在欧洲范围内裁员1.2万人，并关闭或出售6家欧洲工厂。

2020年9月，福特宣布在北美裁减1400名员工。

2021年1月，福特宣布陆续关闭三家巴西工厂，5000名工人受到影响。

2021年9月，福特宣布停止在印度生产汽车，并关闭两家印度工厂，为此裁减约4000人。

甚至由于现在九州娱乐平台在海外的推广比前两年还要多，用户注册量和活跃度有了质的提升，这些海外消费者有不少都见识到了夏为MATE70J，导致平果这些企业想像以前那样靠媒体和自媒体操控舆论，来将自家用户困在平果生态圈里，也变得十分困难。

毕竟实在不行还可以刷共工系统，来进行过度

而在这种西方科技股与制造业都被大夏企业给搞得难受无比的时候，曾经“精打细算”的福特汽车也承受不住资金压力，开始继续加大力度的选择节衣缩食。

福特汽车高层确认，将在美利坚、加麻大和印度裁减大约5000个岗位，其中3500人为固定薪酬的全职员工，其余1500人为合同工。

福特执行董事长比尔福特和CEO吉姆法利在一封致员工信中写道：“面对新的危机，我们需要重新整合资源，我们的成本结构与传统和新的竞争对手相比没有竞争力。”

2022年3月，福特官宣汽车业务将进行拆分，燃油机汽车与电动新能源汽车分开，并且自负盈亏。

2022年整年，福特四个季度加起来，亏损超过百亿，不仅砍了不少车系新品的研发，还爆出了不少丑闻。

2022年到2023年也不只是福特一家如此“悲惨”。

由PSA集团和菲亚特克莱斯勒集团以50:50的股比合并而来的汽车制造商及出行方案提供者Steantis集团，不仅宣布要对北美斯特林高地冲压厂进行裁员，还与意大利工会达成协议，在意大利裁员2530人。

欧美疫情愈演愈烈，车企们又开始了新一轮裁员潮。

简而言之，福特高层已经达成了共识，需要继续节约成本，进行裁员。

尤其是进入今年以来，韩星电子等西方半导体企业遭遇了种种情况导致芯片短缺，还有大夏车企发展迅速，导致曾经大夏廉价出口的原材料也被大夏车企内部吸收，外售价格上涨、山姆大叔放水全球导致全球通胀等，使得包括福特在内的全球汽车行业持续承压。

当然，还有这其中还有福特公司投资失利，在短短一年内就亏损八十亿美元的原因在。

所以削减成本，让财报从新变得好看，就成为了重中之重。

而且这种事情，福特也不是第一次做了。