第一一三九章神奇的空战（下）（第2 / 3页）
开战之前，日本政府和陆海军大本营，均没有想到经过数年的发展，中国的战机制造技术进步这么大，以至于现在日本大多数飞机厂的生产线，都必须经过升级改造才能胜任新式战机的生产任务，纵然现在有美国专家帮忙，但决不是一天两天能够解决的。同时，从美国引进的数条战机生产线，安装调试也需要一段时间。
所以，短时间内日本陆海军航空部队虽然依然拥有数量上的优势，但不再是压倒性的，尤其是在刨除近百架老旧的战机后，日军真正能对中国空军战机造成威胁的，只有两百余架战机，如果再把这两百架战机平摊到日本本土和各殖民地，那么境况触目惊心，日本的空中防线可谓千疮百孔。
尤其重要的是，飞行员的培养不是一朝一夕的事情，前后两次中日两国空军的决战，还有由于第二舰队加贺号航母击沉时的八十余架战机，让日本一下子失去了上千名经验丰富的老飞行员（许多战机是按照一正一副两个飞行员配备），而这其中有不少本身还担任着各个航校教官的职务，这一次对日本军队的打击之大，难以想象。
隆化县城以西十二公里的空中，宫鹤鸣听着耳机里传来的兴奋的欢呼声，咧着嘴，冲着送话器笑道：“弟兄们，这回感觉爽了吧？小日本这回遭大罪了，刚才那一波，至少得损失一百多架战机吧？”
“哈哈，头儿，干得太漂亮了你怎么知道日军的战机经不起折腾的？”四十三中队长孙龑中校笑着问道。
可是没有人会想到，这个数字竟然还被严重地低估了。
这一回日本人真的损失惨重，一下子损失了二百五十四架战机，其中战斗机一百六十八架，轰炸机七十九架，侦察机七架，可谓元气大伤，同时战机上的飞行员和机组人员，全部毙命。
或许有人要问，飞机坠毁可以理解，但是飞行员总不会那么惨吧？没错，这一回是真真正正没一个幸存下来。
原来，开战初期，日本的陆海空航空兵竟然大多数飞行员都不携带降落伞。当时的飞行员普遍认为，带降落伞是懦弱的表现，“不使用降落伞才象个武士”，而另一个使飞行员不携带降落伞的原因是为了降低飞机上的重量，增加操纵的灵活性。日本飞行员追求减轻飞机的重量已经到了无所不用其极的地步，甚至有不少飞行员将飞机上的无线电都拆了下来。在原有的历史上，日本飞行员不带降落伞的最典型例子就是偷袭珍珠港起飞的所有日本战机飞行员都没带降落伞以示决心，而代价就是在珍珠港被击落的二十九架日军飞机上面的55名飞行人员全部胜利地与它们的天照大神见面了。后来的珊瑚海海战，多数日军飞行员还是在沿用不带降落伞习惯，于是瑞鹤、翔鹤以及祥凤三艘航空母舰损失飞机77架，但捞回来的飞行员却只有11架份。
再者，就算是携带了降落伞，这一次也没有机会生存下来。要知道在飞机自行解体的情况下，飞行员根本就无法弹出驾驶舱，只能跟随舱体一起向地面坠落，与机体一起化为碎片。就算侥幸逃脱驾驶舱，但是在做自由落地运动过程中，若是飞行员无法与一同下坠的飞机机体和残骸间保持一段距离，及时张开降落伞，等待它们的依然是百死无生的局面。若是侥幸打开了降落伞，但由于下降速度突然变慢，降落伞会被高速飞行的飞机碎片给划破，或者被发动机迸发的零星火花给引燃，依旧难逃一个死字。尤其是两百余架各型战机突然上演集体崩溃解体的大戏，飞行员要在身体周边密密麻麻的下坠物中间，挣得一条活路，这样的几率有多大？
宫鹤鸣自豪地说：“我在航校时专门研究过这个课题，日本空军从上到下，过于强调战机机动能力，导致它们的战机存在总重量轻、飞行员防护差、俯冲性能差、机体结构脆弱等弱点。我们这么牢实的a25、a26战机在俯冲时突然拉升都会非常吃力，换做日本人的战机，想必更加危险，所以我就冒险试了一下，没想到收获会这么大。”
全程目睹惨状的发生，高空中的日军飞行员无不露出兔死狐悲的表情。他们对西边天空高速离开“史上最壮观空难”现场的中国战机群，恍若未见，纷纷降低高度，在空中围绕着下方巨大的火场，不断地盘旋。
剧烈的此起彼伏的爆炸、冲天而起的火光、浓烈的直插云霄的硝烟此情此景，何等壮观，又何等的讽刺？
今天真的不是日本空军的幸运日，本来在队丧失地面防空部队的情况下，日本陆海军航空兵已经占据了绝对的优势，只需再进一步，中国空军在华北的所有战机就会应声溃灭，但是眼前突如其来的戏剧性一幕，不仅让幸存的飞行员们胜利的喜悦一扫而空，失败的阴影开始在每一个心中挥之不去。
这一次日军损失的战机数量，再加上此前空地大战和空空大战中损耗的一百六十七架战机，日本陆海军航空兵一下子就损失了四百二十一架战机，这种巨大的消耗，对贫瘠的岛国日本来说，根本就是灾难性的。
虽然说在战时经济刺激下，日本各大飞机公司的十余条飞机生产线可以高速启动，日产五十架战机绝无问题，但问题是中间刨除主流的ki-27中岛九七式战斗机和三菱九六式舰上战斗机这些机型还勉强能与中国空军对抗外，其余诸如中岛三式舰上战斗机、九〇式舰上战斗机、ki-10川崎九五式战斗机等机型的生产线已不堪使用，面对中国空军占尽优势的a26战斗机，生产这些过时的机型只是白白浪费资源。